2千蚊買3程機票 廉航精玩轉日本

近年廉航在香港大行其道，內地、台灣、日韓、東南亞等地都有廉航可達，在旅遊淡季，隨時可以數百元「執平貨」。

坐廉航的旅客增加，投訴也愈來愈多，消費者委員會去年接獲有關廉航的投訴有764宗，較前一年增加超過一倍，當中近四成涉及價錢爭拗，兩成半是航班延誤及取消。

消委會分析問題源自消費者對廉航和傳統航空的期望存在落差，未必清楚平機票背後的限制。

愛簡單服務 慳回機票費

除了機票本身，託運行李、機上餐飲、毛氈等都是廉航收入來源，有人嫌逐一加錢麻煩又「搵笨」，亦有人偏偏看中這點，與廉航結緣。

教書、寫書、寫專欄的工作時間較有彈性，黃明樂不時「攝位」去旅行充電，廉航成為她的至愛選擇，甚至形容自己為「廉航精」，

我去過很多地方都較傳統航空的機票便宜一半，七折、八折都未必心郁，而廉航無的服務對我都不是很重要，（廉航）便宜一半沒有理由不坐。

讀大學時想去旅行，定要死慳死抵才買到機票，但她明白票價之內有很多她不需要的東西，

好似飛機餐不只是個飯盒，而是航空公司營運一個餐飲部的成本，為甚麼我要俾好多錢買我不需要的服務？

廉航的目的地一般在數小時航程以內，黃明樂說她沒有必要食飯；廉航在凌晨起飛，她說自己隨時可睡；廉航託運行李要另外收費，她說去一個月旅行，只用一個可拿上機的小型旅行箱，

在經濟學上（廉航）是Market segmentation，成功地將我這種人在市場分割出來。

快餐私房菜 不能作比較

10年前黃明樂到英國讀碩士，造就她首次接觸廉航，「廉航在歐洲是一般交通工具，做生意、學生、旅行的人都會坐。」

廉航經常推出1英鎊、10英鎊的特平機票，只要時間表有空檔她就去，去過荷蘭、德國、意大利、法國等地，由時間和廉航為她定目的地。

廉航令旅行變得更容易，黃明樂都倍增了每年的旅行次數，甚至為試坐新廉航而想計劃一個旅程，是名副其實的「廉航精」。

現時她出門不是事必坐廉航，扶老携幼式的旅行或公幹，她會選擇傳統航空，自己一個人或與朋友旅行，則多選擇廉航，她形容是食私房菜和快餐店的分別，

蘋果和橙不可以直接比較的。

對廉航幾乎有讚無彈，但無聲無色的延誤或取消班機，她也不可接受，幸好多年以來，只試過從日本福岡回港延誤7小時，但同一時間的傳統航空班機只延誤1小時。

遊大阪東京 來回2千元

相比之下，黃明樂說在歐洲坐廉航的麻煩事比亞洲多，其中歐洲廉航用的機場大都坐落無人之處，往市區的巴士班次疏落，甚至沒有交通工具可直達，她曾經因找不到巴士站而錯過班機，要多付60英鎊轉坐另一班機，而機票本身只是10英鎊，所以她學懂坐廉航更需要計劃。

今年的復活節，黃明樂從香港去大阪，再轉內陸機到東京後返港，在3間不同廉航買3程機票，連稅一共只需約2,000元，是傳統航空一張來回機票的三分之一，如何做到？正好她的時間有彈性，而廉航早一日、遲一日、朝早或半夜起飛的價錢可以差很遠，平機票的成本是花時間左算右度，很多人嫌煩，但旅行精如她覺得是享受。

正如她所說，坐廉航是一種人，坐傳統航空是另一種人。

她說「廉航人」較有彈性、有冒險精神、沒太多要求，而坐廉航最好有悠閒的旅遊心情。至於喜歡玩到盡，或是去少一兩個景點無妨的心態，黃明樂認為已取決你是否適合坐廉航。

（節錄）

全文刊於《iMoney智富雜誌》第410期（收費閲讀）

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